Νέα αθλητικά οχήματα £ 20k
Δεν υπάρχει πολύ καλύτερη μέθοδος για να απολαύσετε τις συγκινήσεις αθλητικών οχημάτων από πάνω προς τα κάτω από ό, τι σε ένα ελαφρύ roadster. Εκτός από τους οπαδούς του είδους με περίπου £ 20.000 για να περάσουν είναι για μια θεραπεία, με ένα τρίο όλων των νέων σχεδίων που θα εμφανιστούν τα επόμενα χρόνια.
Η αρχή της ομάδας είναι η τέταρτη γενιά του Mazda MX-5-το όχημα που παρήγαγε την τάξη το 1989. Ωστόσο, αντιμετωπίζει άκαμπτο ανταγωνισμό από το MR2 της Toyota καθώς και από το Alpine Roadster-ένα όχημα που θα αναζωογονήσει την ιστορική υποβάθμιση της απόδοσης της Renault της Renault Για πρώτη φορά, επειδή το Alpine A610 του 1991.
Μια έκδοση της ιδέας του Alpine Roadster θα μπορούσε να εκτεθεί μόλις τον Ιούλιο, ενδεχομένως στον εορτασμό της ταχύτητας Goodwood.
Όπως δείχνουν οι εικόνες μας, το νέο MX-5 θα λειτουργήσει με τις ίδιες ακριβώς παραδοσιακές αναλογίες με το παρόν αυτοκίνητο, ωστόσο με το πιο έντονο στυλ που επηρεάζεται από την ιδέα του Takeri που εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Τόκιο Motor Show το 2011.
Η κατευθυνόμενη μάσκα, η οποία τώρα σπιτάρει το έμβλημα Mazda, είναι μεγαλύτερη και υψηλότερη από πριν. Επίσης, ρέει τέλεια στους πιο αδύναμους προβολείς. Κάτω από αυτό, ένα ζευγάρι slashes στον προφυλακτήρα μπορεί να περιλαμβάνει φώτα LED.
Το ισχυρό στυλ του Alpine παίρνει το προβάδισμά της από την έννοια της Renault Dezir, που εκτίθεται στο Παρίσι Motor Show το 2010, καθώς και θα λειτουργήσει την πιο ακραία ερμηνεία του νέου νοικοκυριού.
Η μάσκα πλήρους πλάτους ανυψώνεται απευθείας από το Dezir, ωστόσο με πολύ περισσότερους προβολείς που είναι έτοιμοι για παραγωγή πάνω από αυτό. Εκτός από την απώλεια της οροφής, οι χαμηλές και ευρείες αναλογίες της έννοιας θα τονιστούν σε ένα πολύ πιο συμβατικό σχήμα roadster, αν και παραμένουν οι διογκωμένοι μπροστινοί τροχοί.
Το απαραίτητο για την επιτυχία του MX-5 όσο και τώρα ήταν ο ευκίνητος χειρισμός του. Υπήρχαν φήμες ότι το νέο όχημα θα μεταβεί στο μπροστινό τροχό, ωστόσο μια πηγή Mazda επαλήθευσε ότι θα κολλήσει με ένα ρύθμιση με οπίσθιο τροχό.
Οι μηχανικοί εργάζονται δύσκολο να απογυμνώσουν πολύ περισσότερο από 100 κιλά από το kerbweight του σημερινού αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας χάλυβες υψηλότερης αντοχής στο σασί-το βάρος στόχου είναι μικρότερο από 900 κιλά. Η απώλεια βάρους θα πρέπει να ενισχύσει τις αντιδράσεις του MX-5, ενώ θα προσφερθεί μια επιλογή καθαρότερου, όσο πιο ισχυρή θα προσφερθεί πολύ πιο ισχυρή βενζινοκινητήρες 1,3 λίτρων καθώς και βενζινοκινητήρες 1,5 λίτρων.
Η Renault δεν σχεδιάζει να μείνει πίσω, ωστόσο, καθώς και οι επαγγελματίες των επιδόσεων στο Renaultsport θα σχεδιάσουν το Alpine. Ο κινητήρας είναι πιθανό να είναι ακριβώς ο ίδιος Turbo 1,6 λίτρων που αναμένεται στο επόμενο Clio Renaultsport, το οποίο οφείλεται στο να αποκαλυφθεί στο Stepteril’s Paris Motor Show.
Ενώ το MX-5 είναι εγγυημένο για την παραγωγή, καθώς και αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2014, ο δρόμος των αλπικών μπροστά είναι λιγότερο αφαίρεση. Πολλά θα εξαρτηθούν από τη δημόσια αντίδραση στο όχημα IDEA – αν είναι καλό, η Renault δηλώνει ότι μπορεί να έχει το αλπικό σε εκθεσιακούς χώρους εντός 30 μηνών. Αυτό το τοποθετεί σε μια παρόμοια ρουτίνα με το MX-5 καθώς και δημιουργεί ένα ενδιαφέρον head-to-head.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Ενημερώθηκε: Αυτό το σύντομο άρθρο ενημερώθηκε με την πλήρη ιστορία στις 28 Μαρτίου 2012.